Power Master Brake Valve란?
Boosted Hydraulic Brake Actuator로서 Booster와 Master Cylinder 두 부분으로 구성된다.
Open Center 유압 시스템에 적용되며 유량 제어 기능을 내장한 Dual Flow Divider와 조합되어 Brake System을 구성한다.
Power 및 Manual mode 모두 가능하며 페달 작동은 Push 방식이다.
Booster와 Master Cylinder Piston의 면적비 변화를 주어 Booster 입력 압력 vs. Brake Line 압력을 조절할 수 있다.
특 징
- 일정 유량 조절기능을 갖는 밸브와 System 구성 (Dual Flow Divider 또는 Flow Control Valve)
- Booster 방식 적용으로 Main System 압력의 저압화 가능
- Booster와 Master Cylinder Section으로 분리: 이종 오일 사용 가능
- Booster Piston과 Master Cylinder Piston을 일체로 구성
- 급격한 Brake 작동 방지: Booster Section에 내장된 Relief Valve로 압력 제한
Specifications
| Brake System Type : | Hydraulic Boosted System |
| Brake Valve Flow Rate : | 3.8 ~ 4.9 l/min |
| Brake Line Pressure : | 80 kgf/㎠ |
| Booster Pressure at Max. Brake Pressure : | 18 cc |
| Brake Work Pressure : | 83 bar at Spool Stroke 11.3 mm |
| Brake Work Force : | 145 kgf at Work Pressure 83 kgf/㎠ |
| Master Cylinder Fluid : | Hydraulic Oil |
작동원리
Pump로부터 발생된 작동유는 Dual Flow Divider에서 일정 유량 제어되어 Brake Valve의 BF Port로 공급된다.
중립시에는 Brake의 Booster Section을 거쳐 tank로 Drain 된다. Brake Pedal을 밟게 되면, Drain 유로가 줄어들어 Booster Piston에 압력차가 발생된다. 이 압력차에 의해 Booster Piston과 일체로 연결된 Master Cylinder Piston이 밀린다. 여기서 토출된 고압의 Oil이 바퀴에 설치된 Brake Cylinder를 작동하여 제동기능을 수행한다.
Brake Line의 압력은 페달에 가해지는 외력과 Booster에서 형성된 압력차에 의한 힘의 합이다. Booster에 의한 Brake 압력은 Relief Valve가 열릴 때까지 높아지고, 그 이후에는 페달에 가해지는 힘만 더해진다.
