타이어카플링(tire coupling)의 특징

1. 타이어 카플링은 고무로 피복된 tire coat로 동력을 전달 하는 것이 주 특징입니다.
충격을 완화 하고 진동을 감소 시키므로 회전중 소음이 전혀 없으며 가볍고 내구성도 뛰어 나며 분해 조립이 편리 하므로 어떠한 카플링 보다도 우수하며 특히 모타와 펌프의 축 이음용 으로 적당 합니다.

2. 두축간의 중심이 다소 달라도 사용 가능 합니다.
(편심 오차 : 외경의 1%)    (각도 오차 : 2 도)    (축간격 오차 : 고무의 -10 ~ +3%)

3. 연관 기계를 움직이지 않고 분해가 가능 하며 조립은 볼트만 체결 하는 것으로 간단히 되기 때문에 분해 조립이 편리 하며 장착 시간이 단축 됩니다.

4. 충격 완화, 진동 흡수가 뛰어 나기 때문에 진동 및 예기치 못한 충격 부하로 인한 관련 기기 및 베어링의 손상을 막아 줍니다.

5. 급유가 전혀 필요 없으므로 한번 설치 하면 기계의 수명이 다 할 때까지 영구적 으로 사용 가능 합니다.

6. 어떠한 경우라도 카플링 자체의 소음이 전혀 없습니다. 따라서 소음 공해로부터 해방 됩니다.

조립 및 장착 / 구조

양쪽에 Flange를 축에 고정 하고 그 사이에 타이어를 삽입 하여 볼트를 체결 합니다.

(타이어의 내부 구조)

규격 선정 방법

1. 사용 설비의 토오크를 구합니다.

Ta = 사용 토오크 (kgf.m)
KW = 전달 부하
HP = 전달 마력
N = 회전수 (r.p.m)
SF = 안전계수(Service factor)

2. 산출된 Torque를 카다로그에 있는 각 Size의 Basic Torque와 비교 하여 크거나 같은수치를 찾아 1차로 규격을 선정 합니다.

3. 하지만 Torque만 허용 범위 안에 해당 된다고 그 규격을 선정 하면 경우에 따라서는 Shaft Bore를 가공하려면 가공 여유가 부족할 경우가 있습니다.
따라서 사용 기계의 Shaft 크기와 카플링의 허용 최대 내경 가공 범위(Max. Bore)를 비교 검토 한 다음 최종 규격을 선정 합니다.

4. 즉, 카다로그에 있는 허용 Torque와 최대축경(Max. Bore)이 동시에 만족 되어야 합니다.

5. 안전계수표 (SF)

타이어카플링(tire coupling)의 칫수표

(Note) weight와 GD2의 값은 bore를 가공 하지 않은 상태의 값 입니다.