L500 제원표
| 구분 | L500 |
|---|---|
| 엔진등급(Rating) | 고부하 커머셜(S1) |
| 최고출력[(ps(kW)] | 500(368) |
| 회전수[rpm] | 1,800 |
| 배기량[cc] | 12,736 |
| 최대토크@회전수[rpm] | 232.0kgㆍm@1,200 |
| 연료분사 시스템 | 전자식 유닛 인젝터(EUI) |
| 최대 연료 소비량[ℓ/h] | 89.2 |
| 추진방식 | 샤프트드라이브 |
| 무게[kg] | 1,310 |
L13엔진 시리즈의 특징
L13 시리즈
고연비, 고출력의 신뢰할 수 있는 커머셜 엔진 현대씨즈올의 L13 시리즈 고부하용 엔진은 12.7 리터, 6 실린더 엔진, 전자식 유닛 인젝터(EUI) 시스템을 통해 500~700마력의 안정적이고 고출력과 232~247.5kgㆍm의 폭 넓은 영역에서의 강력한 토크 성능 및 경제적인 연비 효율을 지닌 최신 엔진 입니다.
현대자동차와 현대 씨즈올의 세계 최고 수준의 기술력을 바탕으로 최첨단 연료제어 시스템과 바다 환경에 적합하게 개발된 정밀한 전자 컨트롤을 통하여 높은 연비의 정숙성을 지닌 컴팩트하고 수려한 외관을 가능하게 하였습니다. 커머셜 시장에 적합하게 설계된 L13 시리즈 엔진은 고부하 전용 엔진으로서 거친 파도와 무거운 적재량에도 변함없이 넘치는 힘과 최적의 성능을 유감없이 보여줄 것 입니다.
높은 연비효율, 안전적인 성능, 넘치는 출력과 토크 고성능 L13 시리즈 엔진은 고부하용 선박을 위한 최선의 선택입니다.
① 엔진일반
- 고강도 주철 실린더 블록, 일체 주조형 CGI 실린더 헤드
- 오일 냉각 갤러리 일체형 내구강화 모노스틸 피스톤
- 내부 일체식 냉각 워터자켓-
다중 동력 전달 싱글 구동 벨트 시스템
- 구동 벨트 오토 텐셔너
② 엔진 마운팅
- 조절식 엔진 마운트 (옵션)
③ 윤할 시스템
- 쉽게 교환할 수 있는 엔진 오일 필터
- 강제 순환식 폐회로 시스템
- 실린더 블록 통합형 엔진오일쿨러
- 세척식 사이클론 타입 반영구 보조 오일필터
- 전기식 자동 오일 추출 펌프
④ 연료 시스템
- EUI (전자식 유닛 인젝터) 시스템
- 기어 구동식 연료 펌프
- 전자제어 연료 분사기 컨트롤 시스템
- 미세 연료필터 & 유수분리기
⑤ 전기 시스템
- 24 Volt 시스템과 90A 알터네이터
- 엔진 정지 보조 스위치
- 냉시동성 개선을 위한 에어 히팅 시스템
- NMEA2000 컨버터 (옵션)
- 2 Pole 시스템 (옵션) ⑥ 냉각 시스템
- 해수 간접 냉각 방식 인터쿨러 & 열교환기
- 캐빈 히터를 위한 연결 포트
- 내식성 재질 사용
- 이용하기 쉬운 후면 장착 해수펌프
⑦ 엔진 운행 정보 인디케이터 (Standard)
- 엔진 자기보호 및 자가 진단 장치
- CAN 정보 표시
- 엔진 고장진단 정보 표시
- 고장 시 램프 및 알람 발생
- Idle & PTO rpm 조절 스위치
⑧ 흡기 시스템
- 재사용 가능한 에어필터
- 흡기 연장 키트 (옵션)
⑨ 배기 시스템
- 냉각수 배기 매니폴드 냉각
- 주철 배기 파이프
⑩ 터보 차저
- WGT 터보차저 (Waste Gate Turbocharger)
⑪ 배기가스 인증
- IMO NOx Tier II 배기기준 만족
- EPA Tier III 배기기준 만족
- CCNR Tier II 배기기준 만족
⑫ 성능 인증- RINA 선급- KST 예비검사
흡기 확장 KIT : 엔진의 흡기를 깨끗하게 하는 에어필터를 연장하는 옵션으로 엔진룸의 공간 활용을 위해 선택하는 옵션 품목입니다. 수직 방향의 에어필터를 수평으로 전환할 수 있습니다.
오일 배출 펌프 : 버튼만 누르면 폐오일을 자동으로 방출하여 오일 교환시 편리하게 유지 보수를 할 수 있어 정비성이 더욱 향상 되었습니다.
2 Pole 시스템 : 주로 알루미늄배에 적용되는 옵션사양으로 서로 다른 금속이 접촉할 때 생기는 갈바닉 부식을 방지해 내구성 및 안전성까지 꼼꼼하게 관리합니다.
