Fuel additive
중질유 사용시 반응현상 (보일러의 경우)
- 먼지(DUST)가 50%이상 감소된다.
- NOx (질소산화물) , CO등이 20%~30%이상 감소한다.
- 열칼로리가 대폭으로 상승하여 보일러 효율이 상승된다.(연소가스온도 약 10~20℃상승)
- 배기가스 열손실이 크므로 자동비례 제어보일러의 경우 1차 또는 2차공기를 약 10%~20% 감소시킨다. 또한, 기름공급량을 약 3%~5% 감소시켜 POWER-Z첨가전의 배기가스온도와 동일하게 유지시킨다.(NOx 저감효과임)
- 화염이 적황색에서 담황색 (오랜지색)으로 변한다.
- 노벽 및 연관의 SOOT 점차제거되면서 전열효과가 대폭상승한다.
- 연료중(탱크,이송라인)의 가연성 입자와 중합반응물(스랏지류, 중금속, 파라핀회분)을 콜로이드화시켜 연료화 되므로 탱크의 바닥조, 침전조, 청소작입이 불필요하다.
| 적용 | 제품 Code | 혼합비(Fuel to Power-Z) |
|---|---|---|
| Heavy oil | TBB – 1H | 1000:1 (1 Ton : 1 Liter) |
| Heavi oil | TBB – 4H | 4000:1 (4 Ton : 1 Liter) |
| Heavi oil | TBB – 6H | 6000:1 (6 Ton : 1 Liter) |
파워제트 2개월 사용후 카본이 제거된 보일러 내부사진
경유 사용시 반응현상 (보일러의 경우)
- 매연이 약50%감소된다.
- 열칼로리가 대폭으로 상승하여 보일러 효율이 상승된다.(연소가스온도 약 20℃ 상승)
- 배기가스 열손실이 크므로 연료공급량을 줄여 주어야 한다.(예 10G -> 9G으로 교체한다)
- 노즐의 감소 교체와 더불어 유압을 낮추어야한다.
- 배기가스 온도가 상승하여 폐열손실이 발생하므로 공기량을 약 10%~20% 감소시켜야 한다. (NOx 저감효과임)
- 노벽 및 연관의 SOOT의 결정이 미세하게 점차 제거되면서 전열 효과가 대폭 상승하므로 보일러 효율이 상승된다
- 연료탱크내 스랏지류을 콜로이드화시켜 연료화 되므로 청소작업이 불필요하다.
- 버너의 소음이 감소된다.
선박등의 내연기관
- PM이 약 50% 감소된다.
- Nox(질산화물), HC, CO등이 약 20%~30% 감소된다.
- 연료절감효과 약 3~5% (운전 환경에 따라 효과는 변경될 수 있음)
- 급속연소, 저온폭발하기 때문에 엔진의 과열을 방지하여 배기가스온도를 낮춘다(약 10~20℃)
- 저온 폭발연소에 의한 Nox생성반응이 억제되어 오존의 발생을 억제시킨다.
- 엔진스타트 양호, 분사장치 세정효과
- 연소실 카본제거로 실린더 마모, 피스톤링 마모, 흡배기변 손상을 방지하고 엔진수명과 개방정비 기간을 길게 할 수 있음과 동시에 엔진 파워가 상승한다.(P-MAX 상승 효과)
- 탱크내의 스랏지를 (파라핀, 회분, 아스팔텐) 분해 개질화 시켜 연료화 되므로 탱크청소가 불필요하다.
| 연료유 | 제품 Code | 혼합비(Fuel to Power-Z) |
|---|---|---|
| 180cst 미만 | TBS – 1M | 1000:1 (1 Ton : 1 Liter) |
| 180cst 이상 | TBS – 6H | 6000:1 (6 Ton : 1 Liter) |
| LSFO/VLSFO | TBS-VLS | 7000~15000:1 (7 Ton~15 Ton : 1 Liter) |
2014년 제주화력발전소 선박용 내연기관 (12K80MC-S 디젤엔진, 두산중공)2호기 성능 TEST 완료
“2014년 동반성장우수사례 우수상수상 (2014.11.07 한국중부발전주식회사)”
“2015년 우수발명품 우선구매추천선정(한국발명진흥회장)”
“2015년 대한민국발명특허대전 금상 수상(산업통상자원부 장관상)”
제주발전소 발전용내연기관(40MW 2행정기관 B&W 12K 80-MC-S) 성능 TEST 완료 (Power-Z 사용 전 / 후 사진 )
한진 SCARLE호 POWER-Z 사용 전 / 후 Ecnomizer 상태 비교 (자료 : HJSC호 자료)
버스, 트럭, 승용차의 경우
- 완전연소 촉진으로 연료비 감소(연비개선)
- 차량의 출력(파워 토크) 향상
- 엔진 소음 감소
- 배출가스(PM, NOx HC)감소
- 카본제거 및 생성억제(엔진수명 연장)
- 연료분사장치 세정 / 동절기 엔진시동 양호
- 표준혼합비:1000:1 (연료 1L : 파워젯 1mL)
사용방법
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G100 ㆍ용량 : 100mL x 4병 (휘발유 50~100리터 주유용) ㆍ휘발유 50~100리터 주유 시 100mL 1병 사용 |
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D100 ㆍ용량 : 100mL x 4병 (경유 50~100리터 주유용) ㆍ경유 50~100리터 주유 시 100mL 1병 사용 |
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D350 & G350 ㆍ용량 : 350mL ㆍ5000km 주행 시 마다 1병(350mL) 사용하면 엔진 카본제거 & DPF 내 검댕 제거 |
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D500 ㆍ500mL 1병 (경유 400~500리터 주유용) ㆍ경유 500리터 주유시 500mL 1병 사용 – 50mL 단위로 눈금표시, 주유량에 따라 투입량 조절하여 여러번사용 |
연료유 속의 미립자를 초미립자로 개질화하여 완전연소를 촉진시킵니다.
현재 국내외에 존재하고 있는 다양한 연료첨가제는 단순 카본 제거제인 것이 대부분이고 연료 절약 방면에서는 기대하는 만큼 효과가 없는 것이 실정입니다. 그러나 저희 테크노바이오 제품은 연료 절약과 대기오염방지를 목적으로 오랫동안 연구개발 되었으며 뛰어난 성능을 가지고 있습니다. 또한 제품의 부가적인 기능과 안정성도 뛰어나 내ㆍ외연 기관의 유지관리 및 카본제거효과 등에도 획기적인 제품입니다.
- 중유 사용시 Dust(PM) 약 40~50% 감소
- NOx, HC, CO 등 약 20~30% 감소
완전연소 원리
연료유 중의 미립자를 초미립자로 분산, 개질시켜 산화 결합작용을 용이하게 하여 HC를 완전연소 시켜 H2O및 CO2 로 산화시킵니다.(노즐분사과정) 그리고 본제품은 다량의 산소성분을 보유하고 있어 연소 폭발시 화학반응에 의해 산소의 양이 대폭적으로 증가, 과잉공기량을 감소시키는 일이 가능하다(NOx 저감효과) 각 유류의 불연성 부분을 적게하여 완전연소를 촉진시켜 연료가 보유하는 열칼로리를 손실없이 이용 가능합니다.
- POWER-Z 첨가후 연료입자 레이저 촬영 SMD
효과와 특징
01. 연료류속의 미립자를 초미립자로 변하게 합니다.
연료류속의 미립자를 초미립자로 분산 개질시켜 각 원소의 산화 결합작용을 용이하게 합니다. (노즐의 분사과정)
02. 연료유의 소비량이 감소됩니다.
파워제트 첨가로 인한 연소 폭발시의 화학반응으로 과잉 공기량을 대폭으로 감소시켜 열효율 상승효과로 연료의 소비량을 감소시킵니다.
03. 완전연소시켜 열칼로리를 상승시킵니다.
연료류속의 타지 않는 물질을 가연성 물질로 개질시켜 연료가 보유하는 열 칼로리를 손실없이 완전연소하게 합니다.
04. 단단하게 들러 붙어 있는 SOOT을 연하게 미분현상으로 만듭니다.
파워제트를 계속 사용하면 연소실내의 전열면에 단단히 붙어 있는 SOOT의 결정이 연하고 부드러운 미분현상으로 되어 제거 됩니다. (보일러 효율상승효과)
내연기관에서는 카본이 제거된후 기관을 보호하게 되며 P-MAX를 향상시킵니다.
05. 연료 TANK내의 SLUDGE를 분산시켜 연료화 합니다.
파워제트의 독특한 개질작용에 의해 기름속에 생성하는 SLUDGE물질을 COLLOID상태로 분산시킨 결과 연료 TANK내의 SLUDGE는 파워제트의 사용과정에서 연료화 됩니다.
06. PM(Dust)을 줄이고 POWER를 올려줍니다.
연소시에 CO를 CO2로 HC는 H2O와 CO2로 변화 시킴과 함께 배기 가스중에 미연탄소를 완전연소시켜 POWER를 향상시킵니다.
07. 질소산화물(NOx) 생성량을 감소시킵니다.
급속연소 저온폭발하기 때문에 NOx를 억제시키며, 연소시에 과잉 공기량을 감소시키는 일(조정)로 인해 질소산화물(NOx) 생성량을 감소시킵니다.
용도별 사용법
용도
중질유용 (B/C유용, B/A유용), 경유용, 휘발유용
중질유용 투입방법
탱크로리에 직접 1,000:1 또는 6000:1 의 POWER-Z를 투입한 다음, 탱크로리차의 엔진을 가동시켜 1차 자체순환으로 희석한후 주 연료탱크로 이송하면 희석 효과가 크다.
경유, 휘발유용 투입방법
기름 주유전에 직접 1,000:1의 비율로 POWER-Z를 먼저 투입한 다음 주유한다.
| 제품코드 | 용도 | 유류종 | 용량 | 비고 | 박스포장 | 비율 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TBV-1G-0050 | 차량용 | 가솔린 | 50ml | 50ml x 6EA | Carton Box | 1000:1 |
| TBV-1G-0100 | 차량용 | 가솔린 | 100ml | 100ml x 4EA | Carton Box | 1000:1 |
| TBV-1D-0050 | 차량용 | 경유 | 50ml | 50ml x 6EA | Carton Box | 1000:1 |
| TBV-1D-0100 | 차량용 | 경유 | 100ml | 100ml x 4EA | Carton Box | 1000:1 |
| TBS-1D-4000 | 보일러,선박용 | 경유 | 4L | 4L x 6EA | Carton Box | 1000:1 |
| TBS-1M-0000 | 선박용 | 중유 | 20L | – | – | 1000:1 |
| TBS-1M-4000 | 선박용 | 중유 | 4L | 4L x 6EA | Carton Box | 1000:1 |
| TBS-4M-0000 | 선박용 | 중유 | 20L | 연소촉진제 | – | 4000:1 |
| TBS-6M-0000 | 선박용 | 중유 | 20L | 연소촉진제 | – | 6000:1 |
| TBS-4D-0000 | 선박용 | LSFO/LSMGO | 20L | 윤활성향상제 | – | 8000:1 |
| TBS-4G-0000 | 선박용 | MGO/MDO | 20L | 연소촉진제 | – | 4000:1 |
| TBS-VLS | 선박용 | VLSFO | 20L | 연소촉진제 | – | 15000:1 |
| TBS-15S | 선박용 | 중유 | 20L | 슬러지제거용 | – | 25000:1 |
| TBB-1H-0000 | 보일러용 | 중유 | 20L | 연소촉진제 | – | 1000:1 |
| TBB-6H-0000 | 보일러용 | 중유 | 20L | 연소촉진제 | – | 6000:1 |
| TBB-4C-0000 | 보일러용 | 석탄/바이오연료 | 20L | 연소촉진제 | – | 4m³:1 |
반응시기
중질유 보일러의 경우
1차적 효과는 ( 화염색깔, 크기, 그을음(soot), 포집량, 증발배수상승등등) 1~2주이내 나타나기 시작하여 시간이 갈수록 연료의 개질이 향상되어 만족한 효과는 2~3개월이 소요된다.
경유 보일러의 경우
1차적 효과는 (매연 감소, 증발배수상승, 버너소음감소, 화염색깔 크기 등등) 1~2주이내 나타나기 시작하여 점점 열칼로리가 증가하여 연소가스온도가 약 20℃ 상승하므로 연료 공급량을 줄여주어야 한다.
반응 시기
